C’est d'autant plus important que 70 % des personnes qui travaillent dans la capitale ont un trajet de plus d’une heure pour atteindre leur lieu de travail. La plupart d’entre eux arrivent des villes qui entourent Tôkyô. Ils y parviennent par des lignes de train qui ont pour terminus les gares de Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno ou encore Tôkyô. Leur point commun est d’être aussi un point de passage de la ligne Yamanote. Celle-ci les transportera alors jusqu’à leur destination finale ou jusqu’à une correspondance où ils changeront pour un autre train ou le métro. Depuis 1925, elle est une des lignes les plus empruntées de la capitale et la compagnie Japan Railways (JR) qui l'exploite fait le maximum pour que son fonctionnement soit ininterrompu tout au long de la journée. En cas de dysfonctionnement, nul doute que les journaux en feraient leur gros titre et que la direction de JR devrait se livrer à l'exercice humiliant des excuses publiques. Fort heureusement, ce n’est quasiment jamais arrivé sur la ligne Yamanote dont les trains sont choyés et modernisés régulièrement. Depuis la fin janvier 2020, l’ensemble de la ligne est désormais desservie par l’E235, la dernière née des rames dont la conception a été pensée pour faciliter son entretien et répondre aux évolutions des besoins des voyageurs. Ainsi, il y a plus d’espaces réservés aux personnes à mobilité réduite ou aux poussettes.Sécurité, fiabilité et ponctualité....
